اتوبان مرگ همچنان جان می‌گیرد
تاریخ انتشار: ۲۵ فروردین ۱۳۹۸ | کد خبر: ۲۳۴۱۶۹۴۱
تهران- ایرنا- اگر اخبار حوادث را از رسانه‌ها دنبال کنید حتماً نام بزرگراه تهران-ساوه را هم زیاد شنیده‌اید. جاده‌ای که هر روز شاهد تصادفات زنجیره‌ای است و تاکنون تعداد زیادی از هموطنان‌مان را به کام مرگ کشانده است.
این جاده با وجود وعده‌های زیادی که از سوی دولتمردان برای تجهیزش داده شده همچنان به‌دلیل غیر استاندارد بودنش مشکلات زیادی را برای هموطنان ما ایجاد کرده است.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
**درسال‌های اخیر بسیاری از مردم تهران و شهرستان‌ها
به دلیل مشکلات اقتصادی، آلودگی هوا و بیماری و هزاران مشکل کوچک و بزرگ دیگر به شهرهای اطراف تهران مهاجرت کرده‌اند. هر یک از شهروندانی که در این شهرهای جنوب غرب تهران ساکن هستند و روزانه به‌خاطر گذران امور زندگی مجبور به تردد در اتوبان تهران-ساوه هستند، هر روزه یا خود طعمه تصادفات جاده‌ای می‌شوند یا شاهد این‌چنین حوادثی هستند.
این روزها دیگر مقوله‌ای به نام ترافیک به یک معضل دائمی تبدیل شده و هر شهروند تهرانی برای تردد به محل کار و منزل باید بیش از سه تا چهار ساعت از وقت خود را در این اتوبان و بزرگراه سپری کند؛ تازه آن هم معلوم نیست که آیا به سلامت به منزل و کار برسد یا خیر. حالا با وجود فرهنگ‌سازی انتقال شهروندان تهرانی به شهرستان‌های اطراف به منظور کم‌کردن حجم جمعیتی شهر تهران و با توجه به حجم تردد‌کنندگان از شهرستان‌های رباط‌کریم، بهارستان و پرند به پایتخت و بالعکس این مسیر بسیار پرتردد است.
از سوی دیگر این بزرگراه که غرب کشور را به پایتخت متصل می‌کند، محل گذر کامیون‌ها، اتوبوس‌ها و سواری‌های بسیاری است که ناچارند برای استفاده از بزرگراه از مسیر تهران-ساوه-همدان و درنهایت غرب کشور، از آن استفاده کنند، اما به‌رغم پرداخت عوارض، از کمترین امکانات بزرگراهی محروم هستند.
**همچنین وجود ماشین‌های سنگین در این بزرگراه
دیگر علت ایجاد ترافیک‌های سنگین و تصادف‌های منجر به فوت این جاده است که مشکلات دیگری را به همراه دارد. این در حالی است که در گذشته وسایل سنگین از جاده قدیم تهران-ساوه حق تردد داشتند. بزرگراهی که وعده‌های مسوولان سه دولت را با خود به همراه داشته، حالا به یکی از ناامن‌ترین راه‌های مواصلاتی کشور تبدیل شده است. از جمله مهم‌ترین مشکلات موجود در این بزرگراه نامناسب بودن روکش آسفالت و چاله‌ها و دست‌اندازهایی است که در طول مسیر به آن برمی‌خوریم و یکی از عوامل ایجاد تصادف در این مسیر محسوب می‌شود.
اگرچه این عبورکنندگان از این مسیر هرازگاهی شاهد ترمیم آسفالت برخی نقاط این بزرگراه هستند؛ اما به‌دلیل زیرسازی نامناسب، ترمیم روکش آسفالت راهکاری موقتی و بی‌فایده است. بنا به اظهارات برخی شهروندان، این بزرگراه فاقد روشنایی و نورپردازی مناسب، خط‌کشی و علائم راهنمایی و حتی استقرار پلیس راهنمایی و رانندگی است! گویا تمام تدابیر پلیس راهنمایی به تعبیه چند دوربین تخلف‌سنج، آن هم در چند نقطه محدود که البته برای رانندگان شناخته شده است، محدود شده و به‌رغم اعتراضات مکرر رانندگان، هیچ اقدامی برای تجهیز بزرگراه تهران-ساوه انجام نمی‌شود.
این در حالی است که در این مسیر، هیچ‌گونه امکانات و مجتمع‌های رفاهی برای رفع خستگی و نیاز رانندگان و مسافران هم وجود ندارد. بنا به گفته برخی مسافران، بزرگراه تهران-ساوه از جمله مسیرهایی است که در صورت خرابی اتومبیل و ماندن در جاده، نمی‌توان به رسیدن هیچ کمک و نیروی امدادی امیدوار بود.
در روزهای گذشته نیز تصادف یک دستگاه اتوبوس و چهار دستگاه خودرو سواری و همچنین حریق این خودروها در این جاده باعث نگرانی هرچه بیشتر اهالی این مناطق شده است.
به گفته سخنگوی اورژانس کشور این تصادف در 20کیلومتری آزادراه تهران-ساوه اتفاق افتاده است و در این تصادف هفت نفر کشته و هفت نفر مصدوم شده‌اند که این مصدومان به بیمارستان اعزام شده‌اند. همچنین جسد فوتی‌ها نیز به‌دلیل سوختگی، غیرقابل شناسایی هستند. گفتنی است شدت این تصادف در حدی بود که منجر به آتش‌سوزی خودروی سواری شد. اما این نه نخستین حادثه مرگبار در این مسیر است و نه آخرین آن خواهد بود.
حالا کارشناسان و اهل فن برای حل مشکلات این جاده پیشنهادهای متفاوتی دادند که مهم‌ترین آن‌ها راه‌اندازی مترو پرند در ادامه خط یک مترو تهران است. بدیهی است وجود مترو در این مناطق می‌تواند تا حد زیادی از ترافیک جاده‌ای بکاهد و همین موضوع کاهش نرخ تصادفات در این مسیر را به‌دنبال خواهد داشت.
منبع: روزنامه صبح نو؛ 1398.01.25
گروه اطلاع رسانی**9370**2002
منبع: ایرنا
کلیدواژه: اقتصاد صبح نو بزرگراه تهران ساوه تصادف
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.irna.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایرنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۳۴۱۶۹۴۱ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
توسعه راه‌های ارتباطی شهرستان اردل در دستور کار قرار گیرد
عضو شورای اسلامی استان چهارمحال و بختیاری گفت: با توجه به اینکه شهرستان اردل تنها شهرستانی است که جاده چهارخطه ندارد، توسعه راه‌های ارتباطی این شهرستان و اجرای جاده چهارخطه بابد در دستور کار قرار گیرد. - اخبار استانها -
به گزارش خبرگزاری تسنیم از شهرکرد، حمید جهانگیری در اجلاس شورای اسلامی استان با اشاره به لزوم اجرای چهار خطه در شهرستان اردل، اظهار داشت: با توجه به اینکه شهرستان اردل تنها شهرستان استان است که جاده چهارخطه ندارد، توسعه راه‌های ارتباطی شهرستان اردل باید در دستور کار قرار گیرد.
نماینده شهرستان اردل در شورای اسلامی استان و عضو شورای اسلامی استان افزود: با توجه به پتانسیل‌ها و وسعت شهرستان اردل و بالا بودن هزینه‌های اجرای طرح‌های کشاورزی و آبیاری، درخواست می‌شود طرح‌های کشاورزی شهرستان اردل در طرح‌های ملی قرار گیرند.
جعفر عسگری، نماینده شهرستان کوهرنگ و دیگر عضو شورای اسلامی استان نیز در این اجلاس، اظهار داشت: با توجه به زیرسازی دو کیلومتر جاده سیف آباد اله یاری، دم تنگ کرایی، دهگر و جمال آباد شامنصوری در شهرستان کوهرنگ، اجرای کامل آسفالت آن باید در دستور کار قرار گیرد.
وی افزود: تکمیل ساختمان بخشداری دوآب‌صمصامی و تخصیص اعتبار به منظور آسفالت جاده‌های آنتنی روستاهای بازفت لازم است توجه شود. همچنین تکمیل پروژه تونل حونی و آسفالت جاده‌های آنتنی روستاهای بازفت نیازمند تخصیص اعتبارات ویژه است.
عسگری با اشاره به افزایش مهاجرت معکوس و وجود زمین‌های اشخاص خارج از طرح هادی، گفت: بازنگری پیش از موعد طرح های هادی در شهرستان کوهرنگ از ضروریات است. تخصیص اعتبارات استان در 6 ماهه اول سال با توجه به سرما و تعطیلی پروژه‌های عمرانی در 6 ماهه دوم باید در اولویت قرار گیرد.
انتهای پیام/7540/
امیدواری ژینولا به کامبک پاری سن ژرمن مقابل دورتموند: آن‌ها از نظر جسمانی، تکنیکی و تاکتیکی آماده هستند